Эпоха хипи, рок-н-ролла и сексуальной революции. Эра романтических чаяний в освоении космоса человеком (советским  человеком — разумеется). Время хрущевской оттепели и «раннего диссидентства». Все это — 60-е годы прошедшего века. Пестрые 60-е… Уж не знаю, что из вышеперечисленного больше всего запало в душу владельцу этого автомобиля, но когда-то, еще в детстве, Вадим твердо решил: у него обязательно будет «Волга» ГАЗ-21! Такая, как у Юрия Гагарина. Такая, как у многих знаменитых людей того времени. Сказано — сделано. Детская мечта Вадима  осуществилась. Правда, и время не стоит на месте: и вот по прошествии трех десятков лет некогда «элитный автомобиль повседневного пользования» перекочевал в разряд ретро.
…И прикатил на выставку SIA 2005. А дальше по плану: толпы поклонников и первое место на автозвуковых соревнованиях EMMA в классе «Любитель 600». Эдакий приятный бонус к мечте. О земном процессе воплощения многолетних чаяний мы беседуем с руководителем направления «Звук и тюнинг» днепропетровской компании ДКС Владимиром ШИШАЦКИМ.
Автомобиль: «Волга» ГАЗ-21
Студия: ДКС
Руководитель проекта: Владимир ШИШАЦКИЙ
FOR`Z: Владимир, Вы помните свое первое впечатление об автомобиле?
— Да. Пожалуй, испытывал я смешанные чувства — восторг перед настоящим раритетом и ужас перед предстоящим объемом работ. Это было в 2004-ом году. Вадим обратился к нам сразу после приобретения «Волги». Машина — 1970-го года выпуска. Она ни разу не подвергалась перекраске и серьезно не ремонтировалась. Состояние ее было плачевным.
Как будто ничего с тех пор
FOR`Z: Какие пожелания высказал владелец?
— На первый взгляд, очень противоречивые. Основным принципом работы над проектом стало воссоздание оригинального вида автомобиля с внесением в него минимальных изменений. Для этого нужно было стилизовать современное оборудование под 60-е годы прошлого века.
Мечта Юрия Деточкина
Задача не из легких. Но начали мы не с инсталляции аудиосистемы. Отсняв «цифровиком» первозданный вид авто, провели дизайнерские разработки и получили добро владельца. После этого начали рихтовочно-малярные работы, заменили или отремонтировали ВСЕ механические части.
Раритетный приемник никто тронуть не посмел
Искали их повсюду: в Украине и не только. Новые колпаки, наружное зеркало, например, клиент купил в Москве, флипера на колеса и вовсе достали в Чехии. Так что заново рожденную «Волгу» смело можно назвать интернациональным автомобилем. Наконец, после покраски кузова (тоже в духе того времени — остановились на нитре под лаком) начали внутрисалонные работы — провели тотальную шумоизоляцию всего кузова, установили аудиосистему, отделали кожей и алькантарой салон и багажник, изготовили декоративные панели, новый пол из ковролина.
Металлические подиумы под твитеры — тоже дань стилю 60-х
FOR`Z: Как подбирались компоненты аудиосистемы?
— Головное устройство выбирали, исходя из музыкальных пристрастий владельца. Вадим нас предупредил, что в раритетной «Волге» музыку собирается слушать соответствующую — джазовые, блюзовые, rock’n’roll и другие композиции того времени. Для этого, на наш взгляд, как нельзя лучше подходит Nakamichi CD 45 Z. Для лучшей детализации и качества звучания установили акустику Lotus By Seas. Сабвуфер взяли хорошо зарекомендовавший себя в наших предыдущих проектах — Infiniti Kappa P 10.1. Подбирая усилители на акустику, остановились на музыкальных Audiosistem F2 130 и F2 190. Сабу «достался» Audioson Lrx 2.150. В музыкальную систему для настройки сцены внесли процессор Alpine pxa h600. Дальше началось самое сложное… Нужно было стильно интегрировать все компоненты в машине.
FOR`Z: За счет чего это удалось? Автомобиль выглядит так, будто только с заводского конвейера…
— Панель управления CD-ресивера интегрировали в родной приемник ГАЗ-21, а загрузочный механизм поставили в бардачок. Кнопку включения аудиосистемы установили на торпедо, да еще и стилизовали под заводскую. Под мидбасы изготовили закрытые объемы, перетянули кожей и установили в кикпанелях. Под твитеры сделали металлические подиумы, похромировали и установили на стойки. Именно на этих местах они гармонично вписались в стиль инсталляции. Нужно сказать, что проделывалась она по правилам автозвуковых соревнований. Когда проект еще был в разработке, мы предложили Вадиму участие в этом движении. Хотя он человек занятой, но идея ему показалась оригинальной, и он согласился (как позже выяснилось на SIA — не зря). Таким образом, дальше мы действовали только в рамках соревновательных требований (правила ЕММА и IASCA). Так, под сабвуфер был изготовлен бокс и закреплен к задней полке. Сетки на мидбассах и сабе, а также рамка процессора в целях косметической интеграции покрасили под цвет кожи. Усилители и процессор установили за задней спинкой, поставили охлаждение и закрыли декоративной панелью (опять-таки в рамках нашей концепции «Здравствуйте, 60-е!»)
Загрузочный механизм Nakamichi в бардачке
FOR`Z: Чем Вы особенно гордитесь в этом проекте?
Предмет особого любования — выдержанная сюжетная линия — от капота до багажника. Сложно было осуществить интеграцию головного устройства под родное, непросто — добиться гармонии цветов. Да что там… весь автомобиль — одна большая сложность. Не зря у нас в работе он находился в течение 10 месяцев.
Мидбас упрятан в кик-панель
FOR`Z: Поставлена ли точка в работе над проектом?
Не совсем. Основной массив работ выполнен. В планах — доведение до логического завершения багажника, установка фигурки «фирменного» Оленя на капот.
Саб на задней полке утоплен в алькантаре
FOR`Z: Заказчик остался доволен автомобилем?
Думаю, да. Особенно после победы на соревнованиях. Это, конечно, не основная его машина. Но по выходным на улицах Днепропетровска можно встретить ГАЗ-21, из окон которого доносятся всем известные мелодии, скажем, из «Кавказской пленницы».
Или что-нибудь другое, но обязательно оттуда — из пестрых 60-х.
Наталья КИСАРОВА
|
(0 голос)
