Клубная клубничка
Golf 4
Автомобиль: Golf 4
Студия: «АудиоК», г. Харьков
Руководители проекта: Вадим БОЖКО, Руслан ЧАПЛИЙ
Тип системы: мультимедиа
Аудио: 2-полосный фронт + 2-полосный тыл + сабвуфер
Источник: Kenwood KVT-627 DVDY
Усилители: Audio System Twister F2.300, Audio System Twister F4.380
Акустика: Focal Polyglass 165V1
Сабвуфер: Hertz HX 250D
В старом анекдоте наш соотечественник, очутившись на Западе, спрашивает: «Когда у вас появляется первая клубника?». В ответ слышит: «В шесть утра». Времена изменились. Сегодня, зайдя в супермаркет, вы вряд ли особенно удивитесь, увидев клубнику даже зимой среди ночи. Так и с автомобилями. Когда с конвейера начали сходить первые Ford Model T, фирма заявила, что цвет машины может быть любым. При условии, что он будет... черным. Сегодня на улицах и дорогах мы видим авто не только любого колера, но и стиль их выдержан под что угодно. И под клубнику — тоже.
История модели Golf началась в 1974 году, когда в Вольфсбурге выпустили последний «Жук», и производство автомобиля века было  перенесено в Мексику. Тогда стало ясно, что легендарную машину пора дополнить принципиально новой моделью. Золотую формулу впервые вывел председатель правления Volkswagen Рудольф Лейдинг: автомобиль должен иметь компактный кузов хэтчбек, передний привод и двигатель с водяным охлаждением. Все это воплотилось в «Гольфе», выпуском которого немецкий концерн положил начало целой эпохе в истории автомобилестроения. Новое поколение машин гольф-класса с передним приводом, четырехцилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом сразу получило признание на рынке. Golf стал бестселлером не только в Германии, но и во всей Европе — родоначальником европейского класса С. Эта модель на многие годы определила философию развития мирового автомобилестроения.
Громкая часть системы не посягает на объем багажника, а стиль ее "заточен" сами видите под что ...
Виталий — владелец «Гольфа» четвертой генерации — обратился в харьковскую студию «АудиоК» с просьбой установить аудиосистему и изменить интерьер салона автомобиля, подчеркнув его индивидуальность. Человек он молодой, поэтому новый «прикид» машины должен был быть, по умолчанию, молодежным. Впрочем, отмалчиваться Виталий не собирался и подал идею оформить Golf 4 в стиле клубники. Во-первых, он ее очень любит, а во-вторых, другим жанрам предпочитает клубную музыку. Так что «Клубничка» — это производная не только от названия ягоды, но и от слова «клуб». Да и внешним своим видом, его ярко-красный «Гольфик» чем-то смахивал на большую такую клубнику.
Нет, сюда заливают, как всем, бензин
На том и порешили. Совместно разработали новый дизайн автомобиля в едином стиле, рассматривая инсталляцию аудиосистемы как элемент тюнинга. Выбор ее компонентов заказчик передоверил инсталляторам (за исключением головного устройства), положившись на их опыт. Определил только основную задачу — поставить в салоне достаточно мощный и качественный звук.
Сабвуфер с диффузором-сэндвичем стильно смотрится на «клубничном» фоне обшивки
Головное устройство — мультимедийный центр Kenwood KVT-627DVDY — установщикам выбирать не пришлось: заказчик привез его с собой. Это DVD/MP3/WMA-ресивер с выдвижным 7-дюймовым (178 мм) широкоформатным ЖК-монитором (соотношение сторон экрана 16:9), TFT-активной матрицей и сенсорной панелью управления. Он совместим с системами цветности PAL/NTSC. Аппарат с хорошим соотношением качество/цена — из линейки мультимедийных продуктов Kenwood 2006 года. От своих старших и, соответственно, более дорогих «братьев» KVT-727 и KVT-827 он отличается, в основном, тем, что имеет более скромный набор звуковых предустановок, регулировок и в комплект поставки не входит блок для скрытой установки с декодерами окружающего звука 5.1.
Правильная силовая геометрия
Лицевая панель ресивера — частично съемная, с индикатором безопасности DSI (Disabled System Indicator) и защитным кодом. При ее отсоединении включается мигающий светодиодный индикатор, очень похожий на включенную автомобильную сигнализацию. ЖК-монитор центра оснащен фирменным механизмом регулировки Z-action. При включении дисплей автоматически выдвигается из корпуса вперед, устанавливается под оптимальным для обзора углом (в заданное пользователем одно из восьми положений), а затем смещается назад по горизонтали на расстояние, при котором видимость изображения наилучшая (четыре положения).
Рождение образа «главной клубники» проекта
На борту KVT-627DVDY — усилитель на MOSFET-транзисторах с функцией отключения, DSP-процессор. Центр оборудован различными фирменными средствами настроек и регулировок. К ним относится система расширения диапазона нижних частот B.M.S. с четырехуровневой регулировкой бас-буст. Система Q позволяет управлять трехполосным воспроизведением звука (в диапазонах низких, средних и высоких частот), выбирая предварительно запрограммированные тональные кривые — установки эквалайзера: Flat, Rock, Top40, Pops, Jazz, Easy, User Preset, Scan. Система E's+ с помощью высокочастотного фильтра обрабатывает сигналы фронтального и тылового каналов независимо друг от друга, а с помощью ФНЧ с регулируемой фазой — сигнал сабвуферного канала. Функция Dual Zone обеспечивает двухзональное управление входными аудиосигналами и громкостью звука в каждой зоне. Предусмотрел производитель также тонкомпенсацию и аттенюатор с плавным восстановлением громкости звука.
Стиль выдержан и на подголовнике
Конструктивно мультимедийный центр выполнен в форм-факторе 1DIN, поэтому установили его в торпедо на место штатного головного устройства.
Учитывая музыкальные пристрастия заказчика, для передачи атмосферы клуба инсталляторы решили построить аудиосистему с фронтальными, тыловыми каналами и сабвуфером. Для фронта и тыла выбрали двухкомпонентную акустику Focal Polyglass 165V1 с номинальной мощностью (RMS) — 70 Вт (максимальная — 140) и диапазоном воспроизводимых частот 77—22 000 Гц при небольшом уровне нелинейных искажений. Интересно устроен диффузор вуфера. Он изготовлен из целлюлозы, на которую нанесен полимер с покрытием из микроскопических стеклянных шариков (недаром Polyglass). «Незвонкая» корзина мидбаса тоже нестандартная — она отлита из полимера AMS со стекловолокном. Наверное, в силу таких особенностей конструкции акустика Focal 165V1 отличается ярким, «своим» звучанием. Металлическая мембрана пищалки — традиционный для «Фокалов» обращенный купол. В комплект входят корпуса для твитеров с углом разворота оси 20 и 40°, позволяющие регулировать направление их излучения.
Под крышечкой — малый джентельментский набор
На фронтальную и тыловую акустику работает четырехканальный усилитель Audio System Twister F4.380. Аппарат с малым уровнем искажений (THD менее 0,025%) и номинальной мощностью на канал 95 Вт (4 Ом) имеет хороший коэффициент демпфирования (более 400), что позволяет ему управиться с самым «строптивым» динамиком. Среди его достоинств — система G.P.S. (Global Protection System), обеспечивающая защиту цепей как от ошибок при установке, так и при эксплуатации (от коротких замыканий, бросков напряжения, перебоев постоянного напряжения и перегрева). А вентилятор охлаждения с системой Thermospeed увеличивает или уменьшает скорость вращения лопастей пропорционально температуре радиатора охлаждения (от 2000 об/мин при 40 С° до 4500 при 70° С).
Тыловой мидбас на новом месте адекватен стилю солона и выглядит убедительно
За нижнюю часть звукового диапазона отвечает сабвуфер. 10-дюймовая головка Hertz HХ 250D установлена в закрытый ящик объемом всего 18 л. Особенностью конструкции сабвуферов линии HX (D) является двойная звуковая катушка (2x4 Ом). Это позволяет значительно увеличить гибкость их подключения, чтобы полностью использовать возможности усилителя. Номинальная мощность динамика — 450 Вт (максимальная — 900), чувствительность — 96 дБ. Его диффузор, как у всех драйверов модельного ряда Hi-Energy HX, представляет собой сэндвич из непрессованной целлюлозы и карбонового волокна, помогающий предотвратить резонансы, улучшить линейность перемещения подвижной системы и уменьшить искажения. Литая алюминиевая корзина покрыта специальным антирезонансным покрытием. Большое перемещение диффузора позволяет получить высокое звуковое давление в салоне автомобиля при установке головки в корпус маленького размера. Большой магнит с линейным магнитным полем и очень легкая, жесткая звуковая катушка обеспечивают мощный, ясный, неискаженный звук.
Мидбас иллюминирован точно по-клубному
Раскачивает сабвуфер еще один «Твистер» — двухканальный усилитель Audio System Twister F2.300 с номинальной мощностью на канал 150 Вт (4 Ом), включенный на нагрузку 2 Ом в мостовом режиме (две 4-омные катушки головки Hertz HХ 250D включены параллельно). При этом номинальная мощность Twister F2.300 составляет уже 780 Вт. Критериями выбора для системы именно этих моделей усилителей были небольшие габариты (220х320х50 мм), а также их «интеллектуальная» система охлаждения, поскольку работать аппаратам приходится в ограниченном пространстве и в довольно жестком режиме.
Так дверь выглядела в штатном "прикиде"
Перед началом инсталляции салон автомобиля и его багажник полностью разобрали и сделали полную вибро- и шумоизоляцию материалами STP. Фронтальную акустику установили в основательно заглушенных боковых дверях машины. Мидбасы — в нижней части их объемов (ближе к передней кромке) на специально изготовленных подиумах, которые затем перетянули черной кожей. «Родные» дверные защитные сетки штатной акустики заменили на грили с алюминиевыми кольцами, в которые встроены светодиоды подсветки. Фронтальные НЧ-динамики играют на весь объем дверей. Твитеры фронта смонтировали в верхних передних уголках дверей, напротив внешних зеркал.
Новый дизайн начинался с голого металла
С тыловой акустикой пришлось основательно повозиться. Сектора излучения штатных задних динамиков, установленных на заводские места, наполовину перекрывались задними сиденьями. Поэтому тыловые мидбасы установили выше, в задних боковиках кузова на специально выклеенных из стеклопластика подиумах. При этом их развернули вперед, направив на передних слушателей. Боковины кузова слишком велики для нормальной работы вуферов Focal Polyglass 165V1, поэтому в них пришлось устроить объемы для акустического оформления динамиков. Сетки грилей драйверов также имеют алюминиевые кольца со светодиодной подсветкой. Твитеры тыла смонтировали в задних боковинах выше и впереди НЧ-динамиков.
А вто что получилось
Машина нужна владельцу для повседневного использования. Поэтому сохранение полезного объема багажника — еще одна из задач, которую он поставил перед установщиками. Решая ее, корпус сабвуфера изготовили по технологии «стелс» из фанеры и стеклопластика. Его встроили в левое заднее крыло, развернув диффузор динамика немного вперед (на противоположный передний угол багажника). В таком исполнении сабвуфер практически не занял полезного объема. Усилители и буферный 1-фарадный конденсатор фирмы Stinger установили с правой стороны багажника на арке заднего колеса. Благодаря небольшим габаритам усилителей
(и, прежде всего — их малому вертикальному размеру) ширина багажного отсека уменьшилась всего примерно на 5 см.
Аудиосистема подключена к питанию силовым проводом сечением 25 мм2.
Межблочные и акустические провода — Dietz. Главный предохранитель находится под капотом в непосредственной близости от аккумулятора.
Автомобиль стал очень ярким, действительно молодежным. В этом проекте следует отметить, в первую очередь, оформление багажника (дизайн, подчеркивающий главную тему тюнинга — баночка с клубничным вареньем, серебряные ложечки). Багажный отсек подсвечивается сверху девятью сверхъяркими светодиодами. В стиле проекта на лючке бензобака — аэрография с изображением клубники.
После очередной клубной вечеринки можно под любимую музыку угостить друзей чаем с не менее любимым клубничным вареньем. Все необходимое — в багажнике.
Звук в автомобиле получился. Вместе с подсветкой салона он вполне передает атмосферу клуба. Куражу добавляет экран монитора головного устройства, на котором можно смотреть клипы, видеозаписи концертов и просто кино на DVD. Бас плотный, с хорошей атакой. Особых требований по выстраиванию звуковой сцены Виталий не выставлял, ему важен клубный диско-стиль. Тем не менее, панорама выстроена впереди салона, чуть выше уровня торпедо. Сцена имеет глубину, а ширина ее — на уровне стоек кузова. Тональный баланс — достаточно ровный, но средних частот все-таки маловато. Поэтому не исключено, что в системе появятся среднечастотные динамики и будет поставлен полноценный окружающий звук 5.1.
Николай МИХЕЕВ
|
|
|
(0 голос)
