| Рикардо Аббателли:
он всё это придумал |
За что жюри «Автомобильная электроника» EISA без колебаний и рефлексии присудило этому динамику звание «Лучший автомобильный сабвуфер 2007 — 2008 года»? В общем-то — за всё... Сабвуфер (можно не повторять, что автомобильный, таких красавцев, как у нас, в других областях аудиотехники не водится), в отличие от усилителя, скажем, а тем более головного устройства — изделие очень консервативное. Как любой динамик. А по сравнению в другими динамиками — очень инженерное. Здесь никому ещё не удавалось нащупать решение, обеспечивающее наилучшие характеристики вслепую, по наитию, на слух и по вдохновению. Здесь циркулирует огромная по меркам аудиотехники энергия, здесь всё движется, сотрясается и норовит само себя разрушить, здесь надо трижды обосновать всякое альтернативное техническое решение, прежде чем поставить его на место стандартного, которому когда четверть века, а когда и три четверти.
 Hertz ML 2500 вобрал в себя немало неожиданных решений, каждое из которых предельно обосновано. Что, пожалуй, хоть и произвело сильное впечатление, но не удивило, так это изысканный внешний вид и безупречное качество исполнения и отделки каждой детали — как раз то, чего мы ждём от итальянцев. Инженерные же новшества и впечатлили, и удивили. Кто мог ожидать, что придуманный для улучшения работы на средних частотах мидбасового динамика Hertz Mille чудной V-образный диффузор пригодится сабвуферу, причём пригодится дважды. Во-первых, таким образом Генеральный конструктор акустики Mille Рикардо Аббателли придал диффузору жёсткость, труднодостижимую в рамках традиционной геометрии. А во-вторых, с помощью той же победной буквы «V» создал внутри динамика беспрецедентную по эффективности систему охлаждения. Заострённая вершина диффузора, трепыхаясь над конической выемкой в керне магнитной системы, работает как насос, а наклонные каналы, просверленные в керне, направляют (впервые в истории громкоговорителей динамической системы) воздушный поток на звуковую катушку в радиальном направлении, что на порядок эффективнее, чем гонять воздух вдоль каркаса. Увидеть это можно, либо разломав исправный динамик (сам он едва ли выйдет из строя, во всяком случае — от перегрева), либо — по схеме, нарисованной Генеральным.
Столь изящно решив самую болезненную задачу сохранить динамик в живых в самых тяжёлых условиях работы, конструктор просто обязан был сделать сохранённую жизнь достойной затраченного труда и выдумки. Все остальные узлы отработаны великолепно. Большой ход диффузора облегчают полуэллиптический подвес и прогрессивная центрирующая шайба, сопровождающие этот большой ход паразитные изменения индуктивности купирует редко (даже почти никогда) используемое в сабвуферах короткозамкнутое кольцо в магнитной системе, резиновый чехол вокруг магнитной системы в данном случае не украшательство, а часть системы вибродемпфирования.
 Контактный узел ML 2500 — самостоятельное произведение прикладного искусства, а без острого глаза, ловкости рук и инструмента вам нипочём не понять, как же была собрана вся эта непростая красота: оставить на виду стяжные болты было бы как-то не по-итальянски...
Это всё? Как бы не так. Тончайшее дело при создании сабвуферной головки — найти заветное сочетание параметров Тиля — Смолла, дающее наилучший компромисс между чувствительностью динамика, его способностью к воспроизведению нижнего баса и потребными объёмами акустического оформления. Нередко найденный компромисс оказывается чересчур очевиден, тогда в оценке получившегося изделия навязчиво мелькает слово «зато». Чувствительность не ахти, зато объёмы... Ящики нужны дурного литража, зато играет «до нуля»... Здесь обошлось без «зато», притом что по компактности оформления у ML 2500 конкурентов мало. При тестировании этого динамика, увидев в документах рекомендации изготовителя ЗЯ объёмом от 6 до 9 л, мы подумали: это или опечатка, или наглость. И были посрамлены самым живописным образом: по нашим расчётам и измерениям 7 л — достаточно, 9 — за глаза, а после 12 становится уже слишком много. И это — при безупречной, не терпящей замечаний аудиофильской АЧХ. За всё это и высшая награда континента.
  |
|
|
(0 голос)
